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利樂包輸送設備無動力滾筒的難點設計

利樂包無動力滾筒主要是用于手動方式進行驅動輸送帶或改變其運行方向的圓筒形組件，是滾筒中最為常見的一種，也是滾筒輸送機的重要配件之一。
　　無動力滾筒的設計一直是利樂包輸送設備生產廠家的一個難點，結合行業特點生產的新型滾筒，目前還沒有形成通用設計系列，除了比較典型的滾筒軸有較成熟的設計之外，其它滾筒零件，尤其是筒體和輻板的受力及變形情況至今仍沒有權威的解釋。傳動的滾筒體、輻板的厚度均根據計算得來的軸承部位的軸徑來確定。

　　在無動力滾筒的實際設計過程中，若應力值過高，就需不斷修改滾筒的結構尺寸，直至滿足要求為止。 無動力滾筒除了受到軸端輸入的扭矩外，還受軸端輸入輸送帶的作用力。利樂包輸送設備皮帶張力比值只能小，否則將出現打滑現象。在實踐中是指用以進行力傳遞的所有圍包弧，沒有被充分利用的情況，因此要有所謂圍包角的利用弧。圍包角的剩余部分為靜止弧，靜止弧表示圓周力的一種儲備，用來克服啟動時所出現的阻力或先期未估計到的阻力，或者用來防止摩擦系數降低時所出現的輸送帶打滑等。

　　一般在利樂包輸送設備穩定運行時出現靜止弧。如果靜止弧消失，將會出現最大差值，則全部圍包角將進行力的傳遞。這種情況往往在帶式利樂包輸送設備起動時出現。設輸送帶在滾筒上圍包角為一百八十度，從而在輸送帶的兩端產生張力差。這個差值產生的扭矩等于滾筒軸上作用的扭矩。在利用弧內，輸送帶和滾筒之間存在摩擦力，輸送帶張力由漸增大。在靜止弧內輸送帶張力是恒定的，輸送帶運行速度與滾筒的圓周速度是相符的，在該弧段內輸送帶與滾筒間沒有滑動。就是從輸送的其中一個端點另一個輸送端點時，輸送帶張力是恒定的。為了更好的校核滾筒的強度，如果滾筒是滿負荷運轉的，那么滾筒上輸送帶張力不存在靜止弧，整個圍包角范圍內都存在摩擦力，滾筒的結構支座已對中，不出現負荷集中現象。

　　利樂包輸送設備無動力滾筒的最大位移出現坐標點上，即在滾筒殼中心部位靠近驅動端的滾筒外表面，最大值為零點零六毫米。無動力滾筒的應力主要集中在軸與軸承接觸的軸肩處、脹套與輪轂連接處、輪轂與輻板連接處以及滾筒表面。最大等效應力在點上，即軸與軸承連接內側，最大等效應力，根據強度理論最大米塞斯的等效應力、材料許用應力、無動力滾筒軸，采用四十五號鋼調質處理，顯然,無動力滾筒軸符合強度要求,整個無動力滾筒也能夠滿足強度要求。

　　但是,強度裕度較大,而且變形量很小，由此可見，安全系數取的較大，應當進行優化修改，以達到既滿足強度要求又節省材料的目的。雖然最大應力沒有出現在滾筒外殼上,但由于該區域存在焊縫,而焊縫的質量直接影響滾筒的使用壽命,所以利樂包輸送設備無動力滾筒的制造要符合較為嚴格，可靠性并沒有明顯提高，更無法直接在滾筒的危險點及其應力狀態。http://www.mycyj.com滾筒技術整理發布。