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滾筒輸送機托輥間距的設置

發布時間：2014-03-25 16:31:31  來源：http://www.mycyj.com/  作者：昱音機械

      國產滾筒輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定，或通過輸送帶最小張力計計算托輥間距。我國目前是根據最小張力確定托輥間距。首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值，由公式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論最大值。根據計算值，并考慮各種實際因素，可確定托輥間距。其基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力確定托輥間距，在整個輸送機長度上，分別采用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和制造工藝，但沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的受力情況，合理確定托輥間距。

    在滾筒輸送機中托輥用于支承輸送帶和貨載，并使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數量對于滾筒輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此，如能對托輥間距進行合理設計和布置，不僅可降低整機價格、營運及維護費用，還能夠有效的降低輸送帶跑偏率，維持設備正常運行。

    
    滾筒輸送機在整個運輸長度上，輸送帶張力是連續變化的。合理的托輥間距能夠有效的滿足托輥承載能力，延長設備的使用壽命。輸送帶下垂度要求的條件下，根據該 處輸送帶張力的大小，來確定托輥間距。在設計時，托輥間距應同時滿足幾個條件:(1) 托輥承載能力及使用壽命要求；(2)保證輸送帶適當的下垂度。根據托輥承載能力及使用壽命確定托輥間距，托輥的承載能力及使用壽命取決于物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質量，托輥間距、帶速、輥徑、輥子軸承和運行工況等因素。

    對于短運距滾筒輸送機的影響不大，但對于長運距大傾角滾筒輸送機，則會大大增加托輥數量，從而使設備造價較高，運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加，因此很不合理。國外的試驗研究表明，托輥旋轉阻力和輸送帶壓陷阻力占主要阻力50％～85％，平均值70％。因此，提高托輥精度和輸送帶性能，可以有效減小運行阻力。近10年來，托輥的結構形式推陳出新，特別是采用高性能的專用軸承和高精度的密封圈，有效地降低了托輥的旋轉阻力。

    根據輸送帶下垂度確定托輥間距，輸送帶下垂度取決于托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因素，一般要求比較合適的輸送帶下垂度。對于長距離滾筒輸送機，國外通常采取增大托輥間距的方法，降低阻力總值。上分支托輥間距可增大為2.5～5.0m，下分支托輥間距可增大為5～10m。但是，這種設計要有充分的動態分析作為基礎，以確保輸送機運行可靠。

    在確定托輥間距的同時還要綜合考慮其他因素的影響，如物料 性質、輸送帶寬度、輸送機傾角、實際運行情況等。輸送機較長時，可分段確定托輥間距。通過對滾筒輸送機托輥間距的合理確定及優化布置，可大大減少托輥用量，其優越性是非常明顯的。如果托輥數量減少一半，將會大幅度減少設備投資。托輥數量減少，使輸送機運行阻力降低，功 率消耗減小，節約電能。由于滾筒輸送機托輥用量很大，且易出現故障，因此合理的布置托輥減少托輥用量，使維護工作量和費用降低，延長輸送帶使用壽命，降低輸送帶跑偏率， 提高設備運行可靠性。http://www.mycyj.com/托輥技術整理發布。