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解析帶式輸送機滾筒結構設計

    滾筒是帶式輸送機的重要部件，對于于鋼繩芯帶式輸送機， 驅動滾筒的直徑取決于輸送帶的強度及鋼繩芯直徑，一般驅動滾筒直徑與鋼繩芯直徑之比不得小于150。目前我國鋼繩芯帶式輸送機系列當中輸送帶最大抗拉強度為400N/mm。在現有的帶式輸送機結構當中，主要采用鑄造滾筒。只有在產量很小時才采用焊接滾筒，因為在這種情況下準備鑄造工藝裝置是不合算的。焊接滾筒的厚度與鑄造滾筒接近，而它的制造鑄造滾筒困難。而且實踐表時，重載下的焊接結構滾筒經常會由于焊縫的破裂而失效，鑄造滾筒會大大降低這種機率。因此，大型滾筒采用鑄造結構。

    1、齒輪滾筒的優勢及結構選擇

    帶式輸送機的滾筒有驅動滾筒和齒輪滾筒兩種形式。驅動滾筒的一種形式為電動滾筒，它是將電動機和齒輪減速裝置全部設計在滾筒之內，雖然結構緊湊，體積輕便，但是不容易安裝、拆卸，不利于維護和維修，制造工藝復雜，散熱困難。還有一種形式為齒輪滾筒，它是將齒輪減速裝置設計在滾筒之內，它吸收了電動滾筒結構緊湊，體積輕便的優點，但是它和電動滾筒一樣，體積小，散熱條件差，因此只能用在小功率的帶式輸送機上。我們以功率僅為15KW小功率滾筒為例進行說明采用帶式輸送機的齒輪滾筒。齒輪傳動的主要優點是：工作可靠，使用壽命長，符合10a壽命的設計要求，它的瞬時傳動比為常數，工作平穩，傳動效率高。齒輪傳動有圓柱齒輪傳動、錐齒輪傳動、行星齒輪傳動等傳動方式 。出于經濟性考慮，該設計決定采用二級圓柱齒輪傳動。圓錐齒輪一般用于不平行傳動，在此不予以考慮。

    2、齒輪滾筒傳動參數的確定

    首先對兩對嚙合齒輪進行傳動比分配，在分配傳動比時應該考慮以下原則：各級傳動的傳動比應該在合理范圍內，不超出允許的最大值，以符合各級傳動原則、形式的工作特點，并使結構比較緊湊；應注意使各級傳動尺寸協調，結構勻稱合理；盡量使傳動裝置外廓尺寸緊湊或重量較小；盡量使各級大齒輪浸油深度合理；要考慮傳動零件之間不會干涉碰撞。然后各軸的轉速計算，再由電動機的輸出功率與各軸的效率分別計算出各軸的輸入功率與輸出功率，最后計算出電動機的輸出轉矩，再計算出各軸的輸入功率和輸出功率。